• Autós Hírek
  • Forma-1 Hírek - A Forma-1 egyik legkegyetlenebb története

Forma-1 Hírek - A Forma-1 egyik legkegyetlenebb története

Készült: 2017.szeptember.07 08:12 Készítette: Lipták Melinda Írta: Varga Ákos Kategória: Forma1 Hírek, Autós Hírek Forrás Motorsport.com

Forma-1 Hírek - A Forma-1 egyik legkegyetlenebb története
1970-ben ezen a bizonyos napon egy egészen kiváló versenyzőt és karaktert veszített el a sport. A pilóta, akire mindig emlékezni fogunk!
Azt alighanem szinte mindenki tudja, hogy Jochen Rindt a Forma-1 történetének egyetlen posztumusz világbajnoka, aki úgy is világbajnok lett, hogy a szezon közben sajnálatos módon életét vesztette egy versenybalesetben.

A fájdalmasan fiatalon, 28 évesen elhunyt osztrák versenyzőnek mindössze hat szezon jutott a Forma-1-ben, amiből az utolsó kettő volt a legsikeresebb. De hogy is alakult az a bizonyos tragikus 1970-es év, amikor posztumusz világbajnoki címet szerzett?

Korkép és előzmények

Akkoriban egy olyan korszakban versenyeztek a sztárok, amikor minden versenynek úgy vágtak neki, hogy tudták, lehet, hogy az az utolsó. Az autók már a hatvanas években is rendkívül gyorsak voltak, viszont ekkor még közel sem volt olyan fejlett a biztonság, mint manapság. Ebben a veszélyes korszakban is külön "kasztot" képezett a Lotus, ahol Colin Chapman csábítóan gyors, viszont félelmetesen veszélyes autókat tervezett az istálló versenyzői számára.

Ezekben az autókban senki nem volt biztonságban, a gyönyörű, de rendkívül veszélyes fekete-arany gépek még világbajnok áldozatot is követeltek Jim Clark személyében. Ebben a korszakban küzdött a sikerekért Jochen Rindt, aki pont a Clark halált követő szezonban, 1969-ben került a Lotushoz a Coopertről, majd megszerezte első győzelmét is, viszonylag kiegyensúlyozott teljesítménnyel pedig negyedik lett év végén, így 1970-ben már mindenképp esélyesként kellett vele számolni.

Az utolsó szezon

1970-ben Rindt nem kezdett jól, ugyanis Dél-Afrikában csak tizenharmadik lett, Spanyolországban pedig kiesett. Bár Monacóban nyerni tudott, ezután ismét rosszul alakult számára a következő verseny, Belgiumban ismét nem ért célba. Hollandiában, bár megszerezte második győzelmét a szezonban, rendkívül mélyen érintette barátja, Piers Courage halála.

Nem volt viszont mit tenni, mennie kellett tovább, viszont ekkor egyre erősebben érlelődött benne a gondolat, hogy ha világbajnok lesz, a szezon végén visszavonul, erről győzködte ugyanis barátnője is. Hollandia után a Francia Nagydíj következett a versenynaptárban, ahol, mivel még mindig élénken élt benne Courage halála és barátja emléke, elég rosszul viselt egy kormánymű-hibát a versenyhétvége folyamán: "Ha ez még egyszer előfordul és túlélem, mindannyiótokat megölöm!" - mondta.

A verseny végül jól alakult, ugyanis Rindt nyerni tudott, csakúgy, ahogy Nagy-Britanniában és Németországban, amelyet eredetileg a híres-hírhedt Nordschleiféra terveztek. Rindt barátja halála után (Graham Hillel együtt) a biztonság egyik legfőbb szószólója lett, a német verseny előtt rengeteget koptatta a száját (feleslegesen) a szalagkorlátok megerősítéséért, ám mivel erről a verseny idejéig nem született megállapodás, inkább Hockenheimben vendégeskedett a mezőny, de mindez nem zavarta Rindtet.

Sorozatban szerzett négy (összesen öt) győzelmének köszönhetően Rindt tetemes előnnyel vezette a világbajnokságot Brabham, Hulme, Stewart és Hulme előtt, így Ausztriában (hazai pályán) akár be is biztosíthatta volna a vb-elsőséget, ám hiába állhatott fel ő a pole-pozícióban, őrjöngő honfitársai legnagyobb örömére, a versenyt műszaki hiba miatt nem tudta befejezni.

Rindtben ekkor már sziklaszilárdan megvolt az elhatározás, hogy a vb-cím megszerzése esetén visszavonul. Olaszországban végül tragikus módon csak az egyik vágya teljesült: az időmérőn a Parabolica felé haladva egyszer csak elvesztette uralmát autója felett, és menthetetlenül csapódott bele a szalagkorlátba, aminek a végén nem tudták megmenteni az életét.

Felesége, Nina hiába győzködte Jochen Rindtet a visszavonulásról. Pedig férje még hallgatott is volna rá, de az a bizonyos tragikus edzésbaleset sajnos előbb jött. Hiába akart tehát visszavonulni, a halál gyorsabb volt nála, amitől az osztrák versenyző karrierje végén már rettenetesen félt.

Az Olasz Nagydíjat követően viszont akkora előnye volt, hogy a szezon végéig halála ellenére sem tudta őt senki utolérni, így is megszerezte a világbajnoki címet, legalább ez a vágya teljesült. Viszont huszonnyolc évesen egy potenciális többszörös világbajnokot vesztett el a mezőny.

Belépés

Készítette: www.KarikuszDesign.hu | Szerverhosting Partnerünk: EZit.hu Minden jog fentartva : AutoMotorCenter.hu 2010-2016